近年来，成都在建设国际物流供应链方面有哪些主要举措，取得了什么成效？8月5日，成都大运会城市宣传系列新闻发布会（第18场）“消费成都—国际消费中心城市建设”专场召开。

　　“成都立足区位优势和交通物流基础条件，发挥成都国际航空门户枢纽和中欧班列集结中心优势，健全通达全球的国际立体大通道体系，完善内畅外联通道网络，在做好成都大运会抵离服务保障的同时，提高出入境人员便利性和国际消费商品流通效率，为国际消费中心城市建设做强通道保障支撑。”据成都市口岸物流办副主任柳树国介绍，成都主要从以下几方面建设国际物流供应链：

　　推动成都天府国际机场、双流国际机场两场一体化运营，加快恢复拓展国际航线。按照“广度与频次”“规模与质量”统筹兼顾原则，推动国际客运航线复航并增班加频，恢复拓展通达全球重要政治中心、经济中心、文旅名城和门户枢纽的国际客运航线网络。抢抓国际客运航线恢复“窗口期”，率先推动法兰克福、伦敦、墨尔本等重要洲际枢纽航线复航，恢复及新开东京、首尔、吉隆坡、马尼拉、科伦坡等亚洲短程航线，成都经亚的斯亚贝巴至南美主要城市航线实现通程值机行李直挂，下半年还将陆续复航多哈、悉尼等国际客运航线，进一步完善国际航线网络布局。以主基地航司核心作用发挥、航空市场主体多元化引育为抓手，增强航空运力供给，成都国际（地区）定期直飞客运航线条，稳定运行国际（地区）货运航线条，呈现腹舱载货能力明显提升、全货机运力总体稳定的发展态势，完善“全货机+包机+客机腹舱”航空物流服务体系。

　　发挥战略通道作用，保障国际班列稳定畅通。持续巩固拓展西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“四向拓展”线路网络，形成中欧中亚、西部陆海新通道、中老中越等多向度班列协同运行格局。发挥铁路运输全天候、大运量等比较优势，优化国际班列运输组织，实现中欧班列（成渝）、西部陆海新通道（成渝）统一品牌运行，开行“蓉欧速达”五定班列、“运贸一体化”等精品化、定制化班列，不断提升运行品质和效率，实现汽车、水果、食品等消费品常态化进口。成都国际班列开行10年以来，已联接境外105个城市、境内30个城市，有效促进成都与欧洲、东盟、中西亚等国际消费市场的衔接互动。

　　“下一步，成都将加快打造陆海互济、四向拓展、综合立体的国际开放通道，持续增强联结国内国际双循环的枢纽能级，构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。”柳树国说道。

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