开始具备汽车零部件系统产品的研发制造和供货能力，并在电子化产品领域有所作为，东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”）历经10年发展已取得初步成效。

　　这个以原东风内部汽车仪表公司1997年改制组建并上市的汽车零部件制造企业，目前整个辖有包括控股公司、合资公司、参股公司在内的16家分公司，按地域分为上海、湖北、广东3个基地。除汽车零部件核心业务外，bwin必赢官网登录还拥有汽车贸易、投资公司、实业公司等其他业务。

　　东风科技总经理严方敏告诉记者：“公司现在重点发展三大系统产品：汽车商用车制动系统、bwin必赢官网登录汽车内外饰件系统、汽车仪表传感器及电子产品系统。”严方敏所指的“系统”产品，是由各个不同的零部件及总成组成具有整体功能的系统，为整车企业提供OEM配套。

　　零部件模块化供货，这是国内具有研发和制造能力的零部件企业未来的一个发展趋势。东风科技从2003年开始对企业进行四大结构调整。“通过产品结构调整、市场结构调整、投资结构调整和管理结构调整，我们需要一个有效、合理的结构支撑企业稳定快速发展。”严方敏说。

　　为此，在产品结构上，东风科技从以机械产品为主向电子产品及机电一体化方向发展；从单一的部件、总成向系统化产品及模块化产品方向发展；从以往以商用车零部件为主向乘用车零部件拓展。市场则从以东风内部为主拓展到其他外围企业，同时从以国内市场为主向出口市场拓展，从商用车市场向乘用车市场拓展。bwin必赢官网登录在投资结构上，从过去分散、非强项的投资向集中、系统化并具有竞争优势的方向发展。管理模式则从定性转向定量，从粗放型向精益型管理模式转变。

　　目前，东风科技开始形成一批具备竞争实力的系统化产品。东风高档重卡天龙310驾驶室饰件系统的全系统开发及模块化供货成为最典型的例子。

　　其座舱仪表板不仅实现了系统开发还实现了模块化供货，仪表板整套系统包括仪表、线束、电子控制和仪表板等，由东风科技全部组装成一个完整模块后直接上整车总装线安装，这在国内商用车领域目前是做得最好的一家，赢得了客户包括国内同行的高度评价。

　　此外，严方敏告诉记者：“我们的商用车制动系统也已实现系统开发、系统供货，不仅包括ABS（防抱死制动系统）、ASR（防滑系统）及ESP（电子稳定装置），盘式制动器也已开发成功并通过鉴定。”目前，东风科技的ABS制动产品在国内主流客车、卡车上得到了广泛应用，并在今年大批量替代进口ABS配装于出口的商用车上，开始实现直接出口。

　　东风科技的产品往电子化方向发展集中于底盘控制和车身控制，在商用车制动系统上已得到充分体现。严方敏认为：“东风科技的电子系统开发已经形成较好的基础。如ABS完全自主开发，拥有自主知识产权，不仅能开发现有产品，关键是已积累开发的基本数据和经验，拥有后续的持续开发能力，为今后ASR、ESP及EBS（电子制动系统）的成熟开发打下了持续开发的基础。”

　　记者了解到，东风科技的ABS在开发时已与国外最主流的两家公司作了大量比对实验，在国际范围内，其ABS技术能跟上国外公司新一代的水准，基本接近目前国际最新科技水平；其ABS还获得了东风公司科技成果奖一等奖（这是东风零部件系统里唯一的一等奖），并已通过中国汽车工业科技进步奖二等奖评审，其配套客户都给予该产品高度评价。

　　作为东风汽车有限公司下的零部件子公司之一，严方敏说：“东风科技总部和电子控制单元的研发集中在上海，其总部研发中心和子公司的研发部构成虽然是两级但是同属一个整体的研发团队。”

　　据严方敏介绍，2007年东风科技主营收入合并报表的销售额约10亿元，含所有零部件业务的子公司汇总的销售额为26亿元。技术研发作为零部件的竞争核心，其研发投入目前占零部件年总收入约3%以上。

　　但在严方敏的构想里，东风科技的未来发展目标是成为专业化、中性化、国际化，具有系统开发及模块供货能力的零部件企业，立足上述三大特定零部件系统产品，在股权和市场上进一步中性化。

　　他告诉记者：“目前在企业35%的公众股基础上，今后将不排除吸纳更多的其他资本进来，使股权进一步中性；市场上则早已为除东风外的其他主机厂供货。市场化运作，规范化管理，中性化、国际化发展是我们的方向。”

　　7月1日，全面实施国Ⅲ后，东风科技在相应产品上也作了大量跟进。严方敏介绍说：“我们的传感器、电子油门踏板、电子仪表等很多产品都要与国Ⅲ排放相适应并为今后更高的国Ⅳ作储备。目前，我们的传感器正在与潍柴、东风康明斯等客户进行匹配试验。”

　　他认为：国Ⅲ新技术标准的实施，对零部件企业意味着一种洗牌。能跟上就能发展，不能适应这种转型就将被淘汰，就像原化油器企业不能迅速转型到电喷或其他产品上就将被淘汰掉一样。

　　“现在汽车零部件企业整体不仅面临原材料涨价、人民币升值、劳动力成本上升，且面临更严格的节能、安全、排放法规等种种压力，体现了未来汽车要更节能、更安全、更环保的三大要求，这也正是和谐和可持续发展的必然要求。技术上要求更高，同时由于技术提升，成本在相当一段时间内也可能更高，反过来这对汽车发展也是一种机遇，这是人类生存发展必然面临的课题。在解决这些课题过程中如果谁能走到前面谁就能抓住机会。像我们在安全方面在ABS上已经取得了较好的效果，我们要进一步研究在ABS上怎样发展让整车的制动、行驶安全性更高。”他说。